震惊!越南工厂停摆!孟加拉国封锁纺织业!纺服上游品牌企业:那我回中国?
文章来源:韦德软件  作者:秘书处  发布日期:2021-08-02

越南新增9764例,又一省“王炸式”翻倍涨

越南当前疫情发展严峻,共计19省市进入行动限制状态,全国确诊总人数已经突破13万人,胡志明的确诊人数也已破了10万人的大关。

越南近24小时41省市新增近万例(9759例),再创有史以来最新高峰,其中平阳省出现“王炸式”翻倍涨的情况,24小时激增2022例。越南出现确诊病例的省份呈上升趋势,这个跟胡志明市大量工人返乡有直接的关系。

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7月30日上午越南防疫部门公布的新冠肺炎确诊数据,越南各地新增确诊人数依然只增不减,全国63个省份几乎全部已经”失守“。

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虽然越南很多地方都执行了严厉的防疫封锁措施,并在主要交通路口设立检查站和关卡,但是依然有越南民众”我行我素“,很多人心存侥幸,打算闯过检查站,场面十分混乱。

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受疫情影响,南越地区97%的纺织企业已暂停生产,大部分工厂第一波自7月15日零时起停工,需待符合三就原则,就地生产、就地吃饭、就地休息,并经当地疾管局官员检核通过之后,才能复工。

越南纺织业的出口订单虽已接到了第3季,但目前企业在生产活动、确保员工就业,以及所获利润等方面取得平衡倍感吃力。对品牌客户要求延迟2至3个月、甚至6个月付款的情形,也超出企业所能负荷。并且,面对日趋复杂的疫情带来的巨大风险,部分品牌客户已将订单移出越南,甚至有重新转回中国市场的趋势。

随着3T就地原则的破产,越来越多企业已污泥承担巨大的成本负担和防疫压力,只能停产关门,放员工回家。造成大量的失业人员,无处安生,越南的社会稳定也将面临巨大的压力。

无箱可用,印度出口商无法接收新订单

因为印度出口商无箱可用,外国买家已经开始取消从印度装运的货物,导致货物在不同港口堆放了数周。

再加上运价不断飙升、港口拥堵,运价已经高于产品成本,印度的小出口商为了每一分钱而奋斗。

总部位于新德里的服装制造商Jyoti apparel的总经理HKL Magu在接受采访时说:“高运费可以被消化,但没有集装箱就直接改变了游戏规则。有几艘船正在绕过印度,因为没有集装箱可以装运货物。有时我们的货物要在港口停留三到四个星期。国际买家告诉我们,要么取消订单,要么空运。但航空运费也在飙升。”

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在疫情之前,每批普通货物的空运运费在1.07美元至1.34美元之间波动,现在则在4.38美元至6.04美元之间。

“对我们来说,服装是易逝品,因为时尚和潮流变化很快。如果某一种颜色的衣服在8月份上架,但货物没有按时到达目的地,那么这件衣服的价值就会因过时而减半。在我们拥有自己的集装箱之前,集装箱短缺的情况将持续下去。”

上个财政年度,印度成衣出口下降了20.75%,纺织品和服装出口下降了13%。

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虽然出口商正在与航运公司和印度运输部谈判,但印度出口商组织联合会(FIEO)很快将推出一个在线门户网站,以方便出口商的业务操作。

FIEO主席A Sakthivel表示:“FIEO将在2021年8月中旬推出一个电子模块,提供一个平台,托运人可以提出集装箱需求,货运公司可以发布他们的竞争性报价。这个市场将确保透明度、有竞争力的价格和有效的规划。”

印度工厂停摆,服装业丢失大量订单!

印度南部泰米尔纳德邦的蒂鲁布尔市是印度成衣生产的重要基地,受疫情影响,印度成衣业损失惨重。

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这是印度南部泰米尔纳德邦蒂鲁布尔市的一家服装加工厂,这样的服装厂在当地有17500多家,印度全国60%的针织服装都出自这里,很多跨国的服装类快消品也都是在这里加工的。

国际成衣公司每月都要推出新款服装,而服装工厂需要紧密配合订单要求,印度发生第二波新冠肺炎疫情之后,印度服装厂已经有三个多月无法满足客户要求, 这最终可能会导致长期失去国际客户。

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据印度媒体报道,受疫情影响,一些跨国服装零售商已经将15-20%的订单移向其他国家。第二波新冠肺炎疫情期间,该市的服装业就损失了至少约1000亿卢比,约合87亿元人民币。印度的服装业提供了约1200万个就业岗位。印度业内人士表示,封锁对制造业的影响巨大。 

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孟加拉国纺织服装业实施两周封锁

因新冠的Delta变种病毒肆虐,导致孟加拉国政府决定自穆斯林开斋节(7月19-23日)后,于7月23日开始对该国纺织及服装产业实施全国性封锁政策。

(孟加拉国为暨中国后,全球第二大纺织及服装产品出口国)

据观察,由于封锁期间与孟加拉国4成纺织品年出口时间重合,使得事情变得复杂;2021/22秋冬系列订单已于5月左右开始交付,相较2020年同期,孟加拉国出口量成长约12%。

此次封锁可能会导致该产业部分客户将订单转移,但除制造成本较高的中国外,并无其他地区可以移转。虽柬埔寨、泰国政府尚未对该产业实施封锁政策,但据目前所知,越南、印尼等较大出口国已开始实施对疫情的安全限制。

由于新一波爆发的疫情,以及集装箱短缺问题迟迟无法缓解,孟加拉国吉大港和印度港口都面临着严重的货物堆积,港口拥堵严重。

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孟加拉国持续的封锁已经开始对航运业造成影响,特别是港口堆场,由于进口商几乎无法接收集装箱,导致港口严重拥堵。

截至7月26日,吉大港码头堆场共有43,574TEU货物堆积,而港口总容量为49,018TEU。7月25日,仅191TEU货物从码头交付,而通常交付量为4,000TEU。最低交货量是在7月21日,进口商只收到128TEU货物。

进口商表示,由于封锁,工厂和仓库现在都关闭了,所有员工都在休假,因此没有人从港口码头取集装箱。

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制造业国家疫情反扑,对于我国国内市场带来了利好拉动,印度等东南亚国家的订单也开始回流我国,对国内纺织、化工、橡胶等多个行业带来订单方面的数量激增。

纺织订单回流主要得益于两个因素。一是我国在疫情防控和经济社会发展方面做得非常到位,率先实现了复工复产,既有力保障了国内市场供应,也支撑了国际产业链供应链顺畅运转。相比较而言,印度及东南亚一些国家在疫情防控方面做得不够理想,导致产业链受到冲击,许多工作无法如期完成,一些纺织订单被迫取消,或者转向中国等国家。二是我国拥有健全完备的纺织工作基础,既有原材料,也有化工原料,供应链完整,且工业化程度高,可以在最短时间内以较低成本完成订单。这也是海外订单回流的最主要原因。

海外纺织订单回流从一个侧面证明,面对逆全球化、疫情肆虐而动荡不已的国际产业链供应链,中国制造能够起到稳压器的作用,可以其完备的产业体系所具有的强大供应能力,弥补临时性的订单缺口,满足全球消费者市场的需求。

来源:百度、中国纺织品出口协会、网络

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